Whatsapp
Stålspole, även känt som lindat stål, är helt enkelt en valsad form av stål; stål formas till en spole genom varm- eller kallpressning.
Det är för enklare lagring och transport, och för att underlätta olika bearbetningssteg (som till stålplåtar, band, etc.).
Stålplåtar som är hundratals meter långa tar mycket plats, men rullade spolar är mycket mindre och lättare och säkrare att flytta med gaffeltruck eller kran.
Formade rullar inkluderar i första hand varmvalsade rullar ochkallvalsade rullar. Varmvalsade ringar bearbetas innan stålplattan omkristalliseras. Kallvalsade rullar är en efterföljande process av varmvalsade rullar. Stålrullar väger vanligtvis runt 15-30 ton.
Använder stålspolarna från företagetFujian Yintu Industrialsom ett exempel, låt oss ta en titt på deras utseende och specifikationer.
| Stål typ | Kvalitet | C | Si | Mn | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kallvalsad | DC51D+Z (St01Z, St02Z, St03Z), DC51D+ZF | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DC52D+Z (St04Z), DC52D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,45 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC53D+Z (St05Z), DC53D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,40 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC54D+Z (St06Z), DC54D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| DC56D+Z (St07Z), DC56D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| Varmvalsad | DD51D+Z (St01ZR, St02ZR) | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DD54D+Z (St06ZR) | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 |
Stålrullar väger ofta flera ton, vilket gör lastning och lossning omöjlig för hand. Specialutrustning krävs för att säkra spolens kärnor. Att lägga spolarna platt på lastbilen, samtidigt som det är säkrare under transport, kan vara mycket besvärligt.
När de väl lagts platt är stålspolar svåra att lyfta, vilket kräver uthyrning av stor lyftutrustning. Detta ökar avsevärt tid och kostnader för lastning och lossning. Även med stor lyftutrustning är det fortfarande utmanande att lyfta dem, eftersom stålspolar vanligtvis är anslutna före lastning. Att lägga spolarna platt kan komprimera trådarna, vilket gör dem svåra att haka och kroka under lastning, vilket resulterar i både tid och ansträngning.
Anledningen till att vertikal transport är den primära transportmetodenstålspolarär att minimera lastskador. Om stålspolen placeras plant, på grund av lastbilens ojämna körning och den stora kontaktytan mellan stålspolen och bilen, är det mycket lätt att orsaka slitage eller deformation av stålspolen, vilket allvarligt påverkar stålspolens livslängd eller till och med direkt skrota den. Denna situation är inte bara impopulär bland tillverkare utan även bland lastbilsförare. Båda kommer att lida allvarliga ekonomiska förluster, och inte ens den ersättning som chaufförens vänner tjänar för en åktursresa räcker inte för att kompensera för förlusterna.
Nuförtiden utrustar ett litet antal lastbilsförare stora lastbilar med elektromagnetiska sugkoppar för att säkra spolarna och placera en stor mängd trä under spolarnas botten. Detta säkerställer både spolarnas integritet och körsäkerhet. Det är dock bara ett fåtal lastbilar som har denna utrustning (transportkostnaderna är trots allt höga). Därför använder många lastbilar som transporterar stålrullar fortfarande den traditionella metoden att lägga trä under spolarna och säkra dem med korrugerad plåt.
Vertikal strukturtransport är också av säkerhetsskäl. Naturligtvis har denna metod också vissa säkerhetsrisker, så förberedelser måste göras före transport, och relevanta verktyg måste läggas ut för fixering och halkskydd. Samtidigt ska transportpersonal vara uppmärksam på säker körning och andra fordon ska hålla ett bra avstånd från transportbilen.
